さらまんだりん in はてなブログ

バイクが好きで、スズキも好きな人のブログです

もくじ

はじめに

このブログでは技術的なことは書いていますが、管理人自身整備士の資格を持っているわけではありません。
稚拙ながら、ご指摘在りましたら是非コメントください。

SUZUKI GIXXER ~メインマシーン~

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ステッカーチューンなど

SUZUKI K90 <薄汚れた林道号>

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minkara.carview.co.jp

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bandit1250F


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2015年1月にGSX-Rから乗り換え。
基本はノーマル。

  • メーカー不明 Amazonフレームスライダー
  • フルカラーLEDテープ
  • DELKEVIC ヤフオクスリップオンマフラー

今思えばかわいそうな改造を多数やってしまった。。
安定のリッターバイクで乗りやすかった。
立ちごけすると重すぎて泣ける。
水冷ユニットがこけたときダメージを受けやすい。
何はともあれ、重い。

【オマケ】同人誌・イラストとか

最近はあまり描いていませんが、東方の同人誌などもやっています。
コンテンツはここにまとめました。
www.saramand.work

アウトスタンディングモーターサイクルのリアキャリアを増設

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ピリオンシートだけだと積載性が少ないので拡張リアキャリアを増やしました。

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元のシートがカブ用なので穴の位置はほぼ一緒。

ワッシャとステーの若干の調整でなんとか付けることができました。

本格ダート向けタイヤを履いたK90

リアに入れていたMX52Fが実はフロント用だったという事実に驚きつつ、、

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同じくダンロップのMX3Sをフロントに履かせてみました。同じく本格オフロードタイヤです。MX52Fに比べ、若干柔らかいゴムが特徴。改めて思ったのが、オフロードタイヤは林道を走るためには必須の装備です。


f:id:boo210shin:20180404143249j:plainまだほとんど走っていないので何とも言えませんが、足回りの不満点は解消しました。

 改めてオフロード仕様にりつつあるK90。難点はチューブタイヤなのでチューブ交換が面倒な点。それ以外は良く走ります。2Stオイルは定期的に補充しないといけませんが。