さらまんだりん in はてなブログ

このブログではバイクの技術的なこと、そして遊んだ記録を書いています。

もくじ

はじめに

このブログではバイクの技術的なこと、そして遊んだ記録を書いています。気になった内容については、左のカテゴリーから参照ください。

SUZUKI K90 <薄汚れた林道号>

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K90 カテゴリーの記事一覧 - さらまんだりん in はてなブログ

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整備記録簿
K90(スズキ) | うひょ男の愛車 | みんカラ

bandit1250F


bandit1250F カテゴリーの記事一覧 - さらまんだりん in はてなブログ

2015年1月にGSX-Rから乗り換え。
基本はノーマル。

  • メーカー不明 Amazonフレームスライダー
  • フルカラーLEDテープ
  • DELKEVIC ヤフオクスリップオンマフラー

今思えばかわいそうな改造を多数やってしまった。。
安定のリッターバイクで乗りやすかった。
立ちごけすると重すぎて泣ける。
水冷ユニットがこけたときダメージを受けやすい。
何はともあれ、重い。

整備記録簿
Bandit1250F スズキに関するうひょ男の整備手帳一覧 - みんカラ


【オマケ】同人誌・イラストとか

最近はあまり描いていませんが、東方の同人誌などもやっています。
コンテンツはここにまとめました。
www.saramand.work

TAKEGAWAさんのリヤサスペンション

K90のリヤサスを新しくしてみましたよ。

乗り味は硬めでなかなかレーシーな感じです。

プレロードを色々変えて遊べます。

 

SP武川 リヤサスペンション クロムメッキ/クロムメッキ バイク オートバイ カブ 2本入り 06-04-0027【smtb-s】

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感想(0件)

スバル・サンバーが納車されました

新しい仲間、サンバーです。

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まず、なぜサンバーなのかというと

  • 壊れない。
  • 荷室が広い車が欲しかった。
  • 取り回しの良い軽が良かった。
  • トランスポーターとして有能である。
  • 人も、荷物も運べる。
  • 燃費が良い。

 これらの条件を満たす車が欲しかったためです。

使いようによってはファミリーカーにもなります。ある意味最強。

 

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試しにK90を積んでみました。余裕で入ります。

これから、しばらくお世話になります。

 

フォークシールを交換した話

 はじめに

K90のFフォークのオイル漏れが激しすぎるため、フォークシールの交換に踏み切りました。今回交換したのは、NTB製Φ27/39カブ用フォークシール。

www.monotaro.com

純正互換品のようですが、めちゃ安いですね。

下は実際の写真ですが、左は元々付いていた純正、右はNTB製。見た目はほぼ同じです。

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交換作業

今回交換したのはオイルとシールのみです。小オーバーホールですね。作業自体はネジをはずして、付いていた通りに戻すだけなのですがオイルの量も規定トルクもわかりません。しかも、古いシールは固着していてめちゃ硬いです。ドライヤーで30秒ほど温めて、気合で抜きます。

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作業を終えて

これでまたこの先20年は走ってくれそうですね。

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NS50Fのサイドスタンドをヤフオクでゲット

K90に装着してみました。

純正だと若干寝すぎる感じがしたのですが、交換後良い感じの角度になりました。

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接地面をグラインダーで削り加工。

 

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